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廣深將蓋第二高鐵 可銜接深圳北站連通香港
香港經濟日報報導,廣東省公共資源交易平台公布的「第二高鐵東莞中心站城市設計、交通規劃和城市更新統籌招標公告」顯示,廣深第二高鐵「東莞中心站」大致確定選址南城蛤地,意味著這條新高鐵全線走向明確。建成後來往廣州及深圳機場,車程僅20分鐘,進一步促進廣州與深圳聯動發展。規劃指出,該高鐵也會經前海南延,銜接深圳北站連通香港,未來有望接上港深西部鐵路項目,連通香港交椅洲人工島乃至香港機場,廣深港三大機場有望一線互通。
陸多地公車停運、地鐵建設喊卡 專家:地方財政陷困境
近年來大陸多地出現公車停運現象,就連深圳、杭州等城市的地鐵規劃線路和里程被砍也引發關注。專家分析,除客流減少,導致企業經費不足外,公車停運也與財政收入下降有關,而解決地方政府當前的財政困境才能化解運營困難的局面。河北保定人口近千萬,近期出現多路公車停運情況。觀察者網報導,今年6月起,就有網友反應,自己家門口去老火車站的公車路線已經停了幾年;也有網友稱,路程頂多五、六公里,愣是等了將近一小時公車。對此,當地公車運營公司「保定公交」回應稱,自2020年初新冠疫情發生以來,客運量驟降,運營收入不足正常經營的30%,並始終處於低迷狀態,公司經營資金異常緊張;據此前報導,保定市公交公司一位工作人員表示,全市公車總數從高峰時期的1300多輛減少至現在的333輛,不及高峰1/4的運力。「還是客流量少了,公車企業經費不足」,廣州交通與互聯網研究專家蘇奎表示,公車客流減少有兩個原因,首先是因為私家車增多,2012年末全大陸民用汽車保有量為1億2089萬輛,而到2022年末,該數據增長到3億1903萬輛;其次是因為人們對出行體驗的要求增高。觀察者網報導指,除了客流減少導致車票收入降低,公車的另一項「收入」即政府補貼也受到影響。中銀證券首席經濟學家徐高表示,公車有很強的「公益性」,意味著其自身盈利能力是非常有限的。但在財政收入比較低迷的時候,政府自身的資金比較緊張,對公車的補貼可能會相對低一些。而地方財政之所以會出現問題,徐高認為,「主要是因為從2021年開始,大陸房地產市場明顯走冷,導致地方政府相關收入明顯下降」。他還解釋說,地方政府今年的債務壓力比較大、地方融資較為困難也都是原因。大陸城市的地鐵也出現類似問題。就連客流量較高、地鐵盈利能力強的深圳地鐵今年都被砍掉了2條線路。2022年發佈的深圳城市軌道交通第五期建設規劃(2023-2028年)中包含13個建設項目,規模約226.8公里。但今年開工建設,僅剩11條線路,規劃線路總長185.6公里。除深圳外,杭州的地鐵項目也被砍掉4個。據報導,2021年7月,杭州地鐵建設規劃共12個項目,包含5個新建項目和7個延伸項目,總里程數244.8公里。而微信公眾號「杭州發佈」今年7月消息顯示,杭州地鐵四期線路里程共計152.9公里。其中,延伸線項目5個,新線項目3個。受訪的城市管理專家認為,過去的地鐵發展思路是以地鐵來引導城市擴張,但目前中國大陸城市從高速擴張期進入相對穩定期,人口甚至進入下行周期,「這個思路就不適用了」。
肝基會「全民腹超」活動人數創新高 逾半有脂肪肝是警訊
肝癌是國人容易罹患的十大癌症之一,為喚起民眾重視定期追蹤檢查肝健康,財團法人肝病防治學術基金會連續三年推動「全民腹超總動員」活動,鼓勵年滿40歲以上的國人每年接受一次腹部超音波檢查,今年共有4663人共襄盛舉,創下歷史新高,其中有超過5成比例具有脂肪肝,肝基會總執行長楊培銘提醒,脂肪肝若不處理恐演變成肝硬化、肝癌。楊培銘表示,腹部超音波檢查是肝病防治中最重要的手段,效果比抽血檢查精確有效,過去三年肝基會推動的全民腹部超音波活動獲得廣大迴響,從首年的12家醫療院所參與,到現在已成長為24間醫療院所響應,除澎湖縣之外,全台每一縣市都有醫院參與,總檢查人數也從1912位攀升至4663位。在今年的檢查中也發現,肝異常的檢查人數高達3795人,佔整體檢查約8成,其中最常發生的異常為脂肪肝,共有2505位,其次依序為良性肝腫瘤、膽息肉、肝實質病變等,至於透過超音波發現疑似肝癌的則有121位。不過楊培銘指出,依照過去經驗疑似肝癌個案真正會確診為肝癌的比例僅2%,雖然不算太高,但還是要提醒現在發現國人脂肪肝比例很高,幾乎已達每2人就有1人脂肪肝的比例,尤其年齡層不斷下降,不僅與酒精飲用有關,更直接的關係是精緻飲食文化。楊培銘提醒,脂肪肝若不處理,經歷10至20年的發展可能會成為肝硬化、肝癌,尤其近年來40歲以下年輕族群發生比例很高,因此呼籲年滿40歲以上國人每年至少要接受一次腹部超音波檢查,由專業的肝膽腸胃科醫師協助判斷。展望未來,楊培銘表示,肝基會正在思考如何讓腹部超音波檢查更深入國人生活,除了將來檢查年齡可能下修至30歲以上之外,也期盼能有更多基層診所加入全民腹超活動,也不排除與超商業者合作,讓民眾能就近檢查預防肝病。